Trading System In The Indian Ocean

Handelsmarkedet i Indiskhavet. Befolkningen i Asia i 1500 var fem ganger så stor som den vestlige delen av Europa 284 millioner sammenlignet med 57 millioner, og forholdet var omtrent det samme i 1600. Det var et veldig stort marked med et nettverk av Asiatiske handelsmenn som opererer mellom Øst-Afrika og India, og fra Øst-India til Indonesia Øst for Malacca-strendene, var handel dominert av Kina Indiske skip var ikke robuste nok til å motstå tyfonene i Kinasjøen og ikke tilstrekkelig bevæpnet til å håndtere pirat aktivitet utenfor kystkysten, se Chaudhuri, 1982, s. 410. De portugisiske fordrevne asiatiske handelsmenn som hadde levert krydder til Rødehavet og Persiske havner for videre salg til venetianske, genoese og katalanske handelsmenn. Men dette var bare en brøkdel, kanskje et kvart, I tillegg til handel i asiatiske farvann i tekstiler, porselen, edle metaller, tepper, parfyme, smykker, hester, tømmer, salt, rå silke, gull, sølv, medisinske urter og mange andre varer. Derfor var krydderhandelen ikke den eneste handelsmuligheten for portugisisk, eller for de andre senere europeiske handelsmennene nederlandsk, britisk, fransk og andre som fulgte silke og porselen spilte en økt rolle, og i den syttende og attende århundre ble bomullstekstiler og te svært viktig. Det var muligheter for å delta i intra asiatisk handel. I 1550-tallet til 1630-årene var denne typen handel mellom Kina og Japan en særlig lønnsom inntektskilde for Portugal. De asiatiske handlerne var kjent med sesongmessige vindmønstre og problemer i Det indiske hav, var det erfarne piloter, vitenskapelige arbeider på astronomi og navigasjon, og navigasjonsinstrumenter som ikke var mye dårligere enn de portugisiske. Fra Øst-Afrika til Melaka på de smale strøk mellom Sumatra og Malaya, asiatisk handel ble utført av handelsmennesamfunn som opererte uten væpnede fartøy eller betydelig forstyrrelse fra regjeringer Alth Sørøst-India, hvor portugisisk startet sin asiatiske handel, ble styrt av Vijayanagar-imperiet, ble forholdene i kysthandel satt av herskerne av mye mindre politiske enheter, som drev inntekt ved å tilby beskyttelses - og markedsmuligheter til handelsmenn. Inntektene til herskerne av Vijayanagar og senere Moghul-riket ble avledet fra landskatter, og de hadde ingen vesentlig økonomisk interesse i utenrikshandelen. I Kina og Japan var situasjonen forskjellig. Slike handelsmenn opererte i gjensidig interaktive fellesskapsnett med etniske, religiøse, familie - eller språklige bånd og en opportunistisk konsentrasjon på fortjeneste. I dette henseende var deres handelsvaner ikke veldig forskjellige fra venetianerne eller jødiske handelsmenn i den arabiske verden av Middelhavet. I Vest-Asia og Midtøsten var handelsmenn generelt arabere og muslimer, men lenger øst de inkluderte Gujarati vaniyas, Tamil og Telugu Chettis, syriske kristne fra det sørvestlige India, Chin ese fra Fukien og nærliggende provinser. Hvis de betalte for beskyttelse og markedsadgang, fant de at de var fri til å handle. Hvis beskyttelsen ble for dyrt, hadde de vanligvis litt spillerom for å flytte andre steder. Det portugisiske handelsnettet var forskjellig på to måter. Det besto av en streng sterkt befestede baser knyttet til en flåte av væpnede skip, slik at markedskreftene ble modifisert av tvang. I motsetning til de asiatiske handelssamfunnene eller i de europeiske handelsselskapene som penetrert Asia senere, var Portugal involvert i religiøs evangelisering. Hovedkvarteret for Det portugisiske handels imperium ble etablert i 1510 ved den fangne ​​arabiske havnen i Goa, en øyhavn halvveis opp på vestindiske kysten, som var en portugisisk koloni i nesten 460 år. Det var den portugisiske vicekongens residens, og fra 1542 var det hovedkvarteret av Jesuit-ordren for all sin virksomhet i Asia Malacca, porten som styrte handel og frakt fra India til Indonesia og C Hina ble fanget i 1511 og holdt til 1641 da den ble tatt av den nederlandske. En base ble etablert i Jaffna i Sri Lanka for handel med kanel. De fleste portugisiske forsendelser av pepper og ingefær stammer fra Malabar-kysten av India, men for høyere verdi krydder de oppnådde en base ved Ternate i Moluccas mellom Celebes og New Guinea for handel med nelliker, muskat og mace. Indian Ocean Trade Routes. Indian Ocean Trade Routes. Web av handel over Indiskehavet, drevet av monsoon vindene Kallie Szczepanski. Indiske havs handelsruter knyttet til Sørøst-Asia, India, Arabia og Øst-Afrika Fra minst det tredje århundre f. Kr. flyttet langdistanse sjøhandelen over en rute av ruter som forbinder alle disse områdene samt Øst-Asia, spesielt Kina Langt før europeerne oppdaget Det indiske hav, handelsfolk fra Arabia, Gujarat og andre kystområder brukte trekantseilede dhows for å utnytte sesongmessige monsunvindene. k, porselen, krydder, slaver, røkelse og elfenben - også i innlandsrike. I den klassiske epoken inkluderte store imperier involvert i indiske hav handel Mauryan Empire i India, Han-dynastiet i Kina, Achaemenid Empire i Persien og det romerske riket i Middelhavssilken fra Kina gravd romerske aristokrater, romerske mynter blandet i indiske skatter og persiske juveler dukker opp i Mauryan-innstillinger. En annen stor eksportvare langs det klassiske Indiske havs handelsruter var religiøst tenkt buddhisme hinduisme og jainisme spredt fra India til Sørøst-Asia, brakt av selgere i stedet for av misjonærer, skulle islam senere spre seg på samme måte fra 700-tallet CE på. Indian Ocean Trade i middelalderen. En omani-handel dhow John Warbarton-Lee via Getty Images. During middelalderen æra, 400 - 1450 CE, handel blomstret i Det indiske havsbasseng. Oppgangen til Umayyad 661 - 750 CE og Abbasid 750 - 1258 kalifater på den arabiske halvøy ga en kraftig vestlig node for handelsruter I tillegg var islamverdige handelsmenn profeten Muhammad selv en handelsmann og karavanleder, og rike muslimske byer skapt en enorm etterspørsel etter luksusvarer. Samtidig vektet Tang 618 - 907 og Song 960-1279-dynastiene i Kina også handel og industrien, utvikler sterke handelsbånd langs landbaserte Silkeveier og oppmuntrer til maritim handel. Sanglinjene selv skapte en kraftig keiserlig flåte for å kontrollere piratkopiering på den østlige enden av ruten. Mellom araberne og kineserne blomstret flere store imperier basert i stor grad på maritim handel Chola-imperiet i Sør-India blend reisende med sin rikdom og luksus kinesiske besøkende rekordparader av elefanter som er dekket med gullduk og juveler som marsjerer gjennom byens gater. I det som nå er Indonesia, rammet Srivijaya-riket nesten helt ut på å beskatte handelsfartøyer som beveget seg gjennom de smale melakastrømmene Selv Angkor basert langt inn i landet i Khmer-hjertet av Kambodsja, brukte t Han Mekong River som en motorvei som bundet den inn i det indiske Ocean Trade Network. For århundrer, hadde Kina for det meste tillatt utenlandske handelsmenn å komme til det Tross alt ønsket alle kinesiske varer, og utlendinger var mer enn villige til å ta seg tid og problemer av å besøke kyst-Kina for å skaffe seg fine silke, porselen og andre varer I 1405 sendte Yongle keiseren av Kinas nye Ming-dynasti ut den første av syv ekspedisjoner for å besøke alle de store handelspartnerne i imperiet rundt Indiske hav. Ming skatteskip under admiral Zheng Han reiste hele veien til Øst-Afrika, bringer tilbake emissaries og handler varer fra hele regionen. Europe Intrudes på Indian Ocean Trade. Markedet i Calicut, India, på slutten av sekstende århundre Hulton Archive Getty Images . I 1498 gjorde fremmede nye marinere sitt første utseende i det indiske havs portugisiske sjømenn under Vasco da Gama avrundet det sørlige punktet i Afrika og våget seg inn i nye hav. Den portugisiske var ivrig etter å Bli med i handel med det indiske hav, siden europeisk etterspørsel etter asiatiske luksusvarer var ekstremt høy. Europa hadde imidlertid ikke noe å handle. Folkene rundt bassenget i Det indiske hav hadde ikke behov for ull - eller pelsklær, jernkoker eller de andre dårlige produktene av Europe. Som et resultat, kom portugisisk inn i det indiske hav som handel som pirater i stedet for handelsfolk. Ved hjelp av en kombinasjon av bravado og kanoner tok de havnebyer som Calicut på Indias vestkyst og Macau i Sør-Kina. Den portugisiske begynte å rane og drukne lokale produsenter og utenlandske handelsfartøyer, skapt av den mauriske erobringen av Portugal og Spania, så de muslimer spesielt som fiende og tok enhver mulighet til å plyndre sine skip. I 1602 oppstod en enda mer hensynsløs europeisk makt i Det indiske hav Nederlandsk Øst-India-selskap VOC I stedet for å insinere seg inn i det eksisterende handelsmønsteret, som portugisisk hadde gjort, søkte nederlandsk et totalt monopol på lukrative krydder som nøtter meg og mace I 1680 kom britene sammen med deres britiske østindiske selskap som utfordret VOC for kontroll av handelsruterne. Da de europeiske makter opprettet politisk kontroll over viktige deler av Asia, vendte Indonesia, India Malaya og mye av Sørøst-Asia inn i kolonier, gjensidig handel oppløst Varene flyttet stadig mer til Europa, mens de tidligere asiatiske handelsrikeene vokste seg fattigere og kollapset. Det to tusen år gamle handelsmarkedet i Det indiske hav ble krøllet, om ikke helt ødelagt. Vis hele artikkelen. Trafikkruter på Det indiske hav . Logg inn for å legge til din kommentar. Transaksjon av handelsruter på Indiskehavet. Handel i Indiskehavet 500 CE - 1500 CE Av Sean Gibbons, Zoe Chapman-King, Michael Lee, Nikita Welch, Zach Peckham og Destiny Smith Hvem Kina Sørøst-Asia India Øst-Afrika Middelhavsbassenget Hvordan selgere fra det romerske riket bosatte seg på Afrikas østkyst. Selgerne reiste sjelden langt lange avstander over Indiskhavet, til de oppdaget de forutsigbare monsoons Monsoons var store vindene som reiste sørvest om vinteren og nordøst på sommeren. De tillot kjøpmenn å raskt reise fra India til Øst-Afrika avhengig av årstiden. Da den kinesiske regjeringen begynte å gjenopplive under Tang-og Song-dynastiene, maritim handel i regionen økt. De statlige regjeringene i swahili-sivilisasjonen konkurrerte med hverandre om handelsdominans i regionen. Arabiske imperier økte sterk handel i regionen, da islam støttet handel, noe som førte til at islam spredte seg handelsruter Statens rolle i det indiske havs handelsnettverk kinesisk oppfunnet større skip og det magnetiske kompasset, samtidig lagt fart i kommersiell vekst. Større skip betydde mer last og krydder over havet og over hele verden, og det magnetiske kompasset kjente hvilken retning de går New Technologies i Indian Ocean Trade Network miljøfaktorer i Indisk Ocea n Handel Nettverk Varer Gjennom Det Indiske Ocean Handel Nettverk Varer Fra Middelhavsområdet Keramikk, Vin, Gull, Olivenolje, Glassvarer Øst Afrika Elfenben, Gull, Jernvarer, Slaver, Quartz, Skildpadder, Leopard Skins Arabia Frankincense, Myrra, Parfymer India Grain , Elfenben, edelstener, bomullstekstil, krydder, tømmer, skildpadder SE Asia Asia Tinn, Sandlewood, Kluter, Muskat, Mace Kina Silke, Porselen, Te Hvem transporterte varene og hvordan Monsoons gjorde handel mulig, blåser sterke vind østover om sommeren, og vestover om vinteren. Andre folk lærte å handle så snart en forståelse av monsunene ble oppnådd, å få måter å bygge skip og navigere gjennom havet. Miljøer som var forbundet med det indiske hav skapte behov for forskjellige varer, gjorde handel mellom dem mer essential. Eurasians brakt kristendommen til Sørøst-Asia etter å finne ut hvordan monsoons jobber. Mønner dikterte hvor fort folk, ideer og varer kunne reise og hvor de kunne t ravel på tidspunktet for året Spredning av nye avlinger, dyr og sykdommer som påvirket det indiske havs handelsnettverk Den vellykkede formidlingen av nye avlinger var ikke så populær før etter 1500 CE Selv om silke gjorde det sånn fra Kina til India. slik som kamel ble introdusert til Nord-Afrika og Sahara, noe som gjorde handel innlandet mer effektiv. Bubonisk pest var en stor bakteriell infeksjon spredt mine lopper. General Map of the Indian Ocean Trade Network Arabisk indisk kinesisk rolle av byer og bysentre i indisk Ocean trade system Entrepts Monsoon Map Mye av handel i regionen var mellom kjøpmenn av forskjellige urbane sentre som hadde mer felles med hverandre enn folk fra sitt eget hjemland. Individuelle byer, ikke nasjoner knyttet til det indiske hav. i swahili sivilisasjonen ble bestemt av rikdom de tjente fra trade. More presentasjoner av Trade Route Indian Ocean.